汽車品牌明星代言是把雙刃劍。隨著年輕人成為汽車消費的主力，汽車品牌請明星代言已經(jīng)屢見不鮮，借助明星光環(huán)效應，讓新車迅速“出圈”，已經(jīng)是慣用的營銷套路。近兩年來，因明星藝人自身問題而致使代言“翻車”的例子并不少見。從吳亦凡到“鋼琴王子”李云迪們，所代言的諸多品牌紛紛宣布與其解除合作關系。
李云迪以前的形象一直不錯，所代言或合作的汽車品牌不少。今年5月21日，長城汽車WEY摩卡“摩力覺醒 煥然新生”上市發(fā)布會，邀請李云迪作為WEY摩卡第521號車主，還在現(xiàn)場演奏了鋼琴曲，當時姚安娜是520車主，可見處于轉型期的長城WEY品牌對于流量和關注的急切心理。
今年8月，廣汽豐田宣布了李云迪成為旗下汽車品牌漢蘭達代言人，不過李云迪溫文爾雅與漢蘭達的硬漢形象并不吻合，但是所帶來的關注度是實實在在的。僅是在微博中，“李云迪與漢蘭達披荊斬棘”的話題高達2.9億的閱讀量及2萬多次網(wǎng)友討論，號召力可見一斑。目前，廣汽豐田官方平臺關于“李云迪”相關話題已消失無蹤。
其實，李云迪與東風日產(chǎn)的淵源頗深，有過諸多合作。作為東風日產(chǎn)的中級轎車，早在2004年天籟上市時，李云迪就曾專門從香港趕回為“月圓完美的天籟境界”主題晚會演奏，那時候的李云迪已是意氣風發(fā)。同時，李云迪還是2021款天籟的形象大使，被譽為“一個是“鋼琴天籟”的創(chuàng)造者，一個本身就是 天籟 。”
不少人發(fā)現(xiàn)了一個很有意思的現(xiàn)象，東風日產(chǎn)近年來商業(yè)合作的明星，不少出現(xiàn)了“翻車”現(xiàn)象，被譽為代言人的“黑洞”。如李代沫代言R50X、林丹代言天籟，再到李云迪代言天籟，都因為緋聞或者違法行為而草草收場。一次代言被坑不尷尬，連續(xù)“踩雷”就說明不少問題了。
不管是品牌代言，還是產(chǎn)品形象大使，明星人員都是慎之又慎，肯定不會是拍腦袋決定的事情，連續(xù)幾次代言失敗案例，讓東風日產(chǎn)成為反面典型。明星藝人如果不潔身自好，不僅自身會“小河溝里翻船”，還會讓付出不菲代言費用的產(chǎn)品形象受損失，不但起不到擴大宣傳效果，甚至還會被流量所反噬。
可見，明星代言品牌是一把雙刃劍，收獲名利的同時，也潛藏較大的風險。于是，也有品牌開始選擇女性來合作，謀求一種穩(wěn)妥的方式。
近日，勞斯萊斯因為選擇網(wǎng)紅做宣傳視頻，引發(fā)熱議4天后，才“依依不舍”地下架了視頻；奔馳因為楊笠視頻也是引發(fā)爭議，不得不刪除相關宣傳信息。豪華品牌也頻在輿論上“踩雷”，在這個奉行“巨大的爭議也就意味著巨大的流量的時代”，流量即是正義，制造話題引發(fā)爭議，放任輿論發(fā)酵，盡享流量曝光，似乎已成為了一種營銷的套路。
樹品牌形象不容易，毀之則在一念之間。李云迪與漢蘭達披荊斬棘中有一段話，“人生就是不斷地超越，雖不是完美主義，但總愛追求極致。不想被標簽定義，習慣打破界限。”人生不完美十之八九，勇于打破界限，但不能突破底線。
汽車品牌請明星代言，不如提升一下用戶思維而不是明星效應，以客戶需求為本，專注于技術創(chuàng)新研發(fā)，打造過硬的車型，增強自身競爭實力，請明星不如讓自己成為明星。
